Letecká operační platforma GTBZ22S s přímým ramenem

1. Podvozková část
Hlavní konfigurace: 2WD, řízení čtyř kol, vyvážení náprav a pneumatiky z perfuzní pěny.
(1) Maximální rychlost jízdy při 6 km/h.
(2) Maximální stoupavost při 45%-Max.úroveň v průmyslu
(3) Systém vyvážení náprav – výrazně zlepšuje schopnost vozidla přejet jakoukoli nerovnou cestu.
(4) Je použit vestavěný pojízdný reduktor, který integruje motor a reduktor, a jsou k dispozici dvě rychlosti jízdy (vysoká rychlost a nízká rychlost), aby byly splněny požadavky na řízení stroje v různých prostředích.Pojezdový mechanismus je vybaven funkcí samobrzdění při jízdě na svazích a je vybaven spojkovým zařízením pro usnadnění tažení v případě poruchy.
2. Část výložníku
(1) 3-sekční teleskopický výložník s jedním teleskopickým válcem + ocelové lano.
(2) Materiál výložníku - Výložník je svařen z vysoce pevné oceli, aby byla zajištěna nízká hmotnost a vysoká bezpečnost.
(3) Vzpřímený + současné vyostření a zvednutí výložníku, což zvyšuje produktivitu.
(3) Přizpůsobení pevnosti a tuhosti - Zaručuje výjimečnou pevnost a tuhost výložníku.
3. Část točny
(1) Točna se může nepřetržitě otáčet o 360° a je opatřena dvěma otvory pro instalaci přepravních zajišťovacích kolíků.
(2) Pohonný systém - Motory Perkins/Deutz jsou vybaveny optimalizovaným systémem tlumení nárazů a odvodu tepla.
(3) Výsuvná montáž motoru je přišroubována k rámu vozidla a mohla by být vytočena, což usnadňuje přístup k motoru a jeho příslušenství pro údržbu a opravy.
4. Plošinová část
(1) 2,4 m × 0,9 m velká pracovní plošina.
(2) Platforma otočná o 160°.
(3) Nosnost až 340 kg.
(4) Elektrohydraulický proporcionální automatický vyrovnávací systém mohl v reálném čase monitorovat úhel plošiny a dynamicky jej vyrovnávat.
5. Hydraulický systém
(1) Uzavřené čerpadlo + variabilní čerpadlo: první se používá k ovládání běžícího systému a druhé k ovládání celého hydraulického systému poháněného přímo motorem, kromě běžícího systému;
(2) Instalovaná nouzová pohonná jednotka - Může zajistit, že výložník může být zatažen do jízdního stavu v případě poruchy motoru nebo olejového čerpadla.
(3) Hydraulický systém nástavby je systém s proměnným čerpadlem s konstantním tlakem: na základě elektrohydraulických proporcionálních řídicích technologií mohl stroj provádět otáčení nástavby, vyrovnávání výložníku, zatahování / vysouvání výložníku, kývání práce plošina;hlavní ventil nástavby je zásuvný ventil;stroj je namontován s hydraulickým olejovým chladičem.
(4) Pojezdový systém je uzavřený variabilní systém - typ pohonu 4×4, rozdělený na vysokorychlostní a nízkorychlostní převody.Hydraulický systém podvozku mohl provádět vyvažování náprav a funkce řízení.
5. Elektrický systém
(1) Technologie řízení PLC – Pro točnu a platformu je k dispozici jeden ovladač.Pro točnu podvozku a plošinu je instalován ovládací box pro ovládání podvozku, točny, výložníku a plošiny.
(2) Hlavní ovládací prvky - předehřívání motoru, start, zhasnutí plamene a ovládání rychlosti;tlak motorového oleje, kontrola teploty chladicí kapaliny a varování;Řízení podvozku a řízení jízdy;Ovládání otáčení točny a vyrovnávání výložníku a teleskopické ovládání;Ovládání otáčení plošiny;Kontrola zatížení plošiny;Vyrovnání plošiny.
(3) Více metod bezpečnostní ochrany - sledování motoru a spuštění chrániče;varování před nakloněním vozidla;upozornění na přetížení;sledování uvolnění ocelového drátu.